ציר צבעי הרמון

הקרן לשיקום מחצבות ורשות הטבע והגנים שיקמו את אזור הכרייה והחציבה הנטוש בלב מכתש רמון. זהו ציר צבעי הרמון – מוזאון גאולוגי פתוח המציג שלל סלעים ססגוניים ותופעות טבע גאולוגיות מרתקות.

מוקדי העניין המרכזיים:

שיקום נוף מחצבות נטושות

מפעל לייצור לבנים חסינות אש

תצפיות נוף

כמה נקודות תצפית לאורך המסלול

פעילות רשות הטבע והגנים לשיפור השירות למבקרים ולשמירה על האתר

הרשות שיקמה נוף מכרות פתוחים, סללה דרך עבירה לכל כלי רכב והציבה במקום שלטי הסבר והמחשה – כל אלה בהכנה להכרזה על האזור כגן לאומי.

איך מגיעים?

מכביש מכתש רמון (כביש 40, בין סימני ק"מ 86--87), כ-3.5 ק"מ מדרום לכניסה למנסרה, פונים מזרחה בדרך עפר חדשה וטובה. קו הפרדה לבן אינו מתיר פנייה שמאלה לבאים ממצפה רמון. הבאים מכיוון זה ימשיכו עוד כקילומטר, ירדו ימינה לדרך העפר ויחזרו בזהירות.

רקע

בשנים הראשונות להקמתה ראתה מדינת ישראל במכתש רמון כר להפקת מחצבים. במרחב שבין גבעות רבד לחניון בארות כרו שנים רבות חרסית דמוית צור (חד"צ) – חומר גלם לייצור לבנים ומוצרים חסיני אש. המכרות הותירו בורות ענק בעומק 20 מ' ויותר, עד מפלס מי התהום בכמה מקומות, ולידם נערמו ערמות עפר גבוהות, כי בשביל להגיע אל המחצב היה צריך להסיר שכבות של סלע מעליו. 

עם הקמת רשות שמורות הטבע (כיום רשות הטבע והגנים) באמצע שנות ה-60 הוכרז שהחלק המזרחי של המכתש הוא שמורת טבע. שנים רבות פעלה הרשות כדי להרחיב את שטחי השמורה במכתש, ולבסוף עלה הדבר בידה. בשנות ה-90 החליטה ממשלת ישראל לצמצם את הכרייה במכתש, ובתחילת שנות האלפיים פסקה הכרייה לחלוטין. חלק משיקום מכתש רמון הוא הקמת גן גאולוגי לאומי בלב המכתש, שכן המחשופים שיצרו המכרות מגלים לעין תופעות גאולוגיות. את תכנית האב לפארק הכין משרד האדריכלים ברוידא-מעוז. הפארק טרם הושלם, אך כבר עכשיו אפשר לנסוע לאורך הציר הראשי וליהנות ממראות נפלאים.

שיקום המכרות

הקרן לשיקום מחצבות פועלת לשיקום מחצבות שננטשו, והקציבה סכום כסף נכבד לשיקום מכרות החד"צ ולהפיכת האזור – כ-3,000 דונם – למוזאון גאולוגי פתוח. ואולם מהו שיקום? לפי הגישה השמרנית יש להחזיר את המצב לקדמותו, אך זו דרישה שאינה בת ביצוע. אין כל אפשרות לשחזר במדויק את הטופוגרפיה הקודמת, ובוודאי לא ניתן להחזיר לקדמותו את הקרום המדברי שנוצר באופן טבעי במשך אלפי שנים, ובו גם יצורים חד-תאיים. לעומת זאת הגישה המעשית דוגלת בשיקום תלת-שלבי: שחזור אקולוגי (Ecological Restoration) – תהליך העוזר למערכת אקולוגית שניזוקה, הידרדרה או נהרסה להתאושש. המשחזרים חוקרים שטחים דומים שאינם פגועים ובונים מערכת חדשה; שיקום אקולוגי Ecological Rehabilitation)) – ייצור מצב אקולוגי סביר, שבו מתקיימים תנאים חיוביים ואסתטיים; והרגעה אקולוגית (Ecological Recalmation) – ייצוב הקרקע ומערכת הניקוז, שמירה על ביטחון הציבור, שיפור אסתטי והשבת השטח לציבור לשימוש חדש.

מסלול הטיול

ציר צבעי הרמון מחבר את כביש 40 לחניון בארות. אורכו כ-7 ק"מ והוא מסומן בסימון שבילים כחול. לאורך הדרך הוכשרו נקודות תצפית על הסביבה ולפניהן רחבות חניה. מהציר יוצאים גם שבילי רכיבה על אופני הרים.

1. כניסה למסלול

בכניסה לשביל ניצבים שני לוחות גיר אפור מתצורת מוחילה שיוצרים מעין פירמידה, ולידם חלק מתכת מן המפעל לייצור לבנים. במקום מתוכננת מבואה.

2. מחצבה בגובה העיניים

מהרחבה, במרחק כ-2.5 ק"מ מהכניסה, אפשר להבחין בקיר מחצבה גבוה. כאן אפשר להתרשם מהסלעים הסגולים כהים של תצורת משחור, המכונה חד"צ (חרסית דמוית צור). סלעים אלו הם הקדומים ביותר במכתש מתקופת היורה. הם עשויים בעיקר מתחמוצות ברזל ואלומיניום, ובימינו קרקעות ממין זה נוצרות בעיקר באזורי קו המשווה הגשומים. לחד"צ אין שום קשר לצור. הכינוי נדבק לסלע זה מפני שבמישורים חלקים נוטים גושים גדולים ממנו להישבר, ובצורתם הם מזכירים שברים של צור.

3. מטמורות

כ-300 מ' בהמשך הדרך נראים משמאל פתחיהם של שתי מערות קטנות, מכוסים בקירות אבן בנויים. אלו מטמורות (מטאמיר בערבית) – מקומות לאחסון ציוד עודף של הבדווים במסעותיהם במדבר.

4. המפעל

סלע גדול בלב הדרך, כ-400 מ' מהמטמורות, מציין צומת דרכים. מימין לצומת נראה מעין תותח ענק. אפשר לחנות בנוחות בקרבתו. סלעי תצורת משחור שימשו בעבר חומר גלם לתעשיית לבנים חסינות אש, והצינור דמוי התותח הוא התנור שנותר מן המפעל. לפי התכנית יקומו כאן מרכז מבקרים ומוזאון מאובנים, אך גם עכשיו המקום מרשים מאוד. סמוך למפעל נראית דיונת הירח מהחול הססגוני והמרהיב של תצורת חתירה. 

5. המכרה

מהצומת שמול המפעל יורדת למכרה החד"צ דרך עפר כבושה. המכרה הגיע עד אופק מי התהום ובחורף גשום נוצר בו אגם. במכרה אפשר לראות שסלעי תצורת משחור אינם יוצרים שכבה רציפה אלא מופיעים בעדשות, הממלאות חללים ובורות קארסטיים בסלעי הגיר שבהם הן נתונות. זו עוד עדות להיווצרותם של סלעים אלו בתקופה יבשתית עתירת גשמים, שבה נוצרו בורות ומערות קארסטיות.

אפשר לצפות במכרה או באגם (בחורף גשום) מרחבת החניה כ-400 מ' אחרי הצומת. לפי התכנון, בעתיד יהיה אפשר "לרחף" מעל המכרה על גשר תלוי מרחבת החניה לקיר המצוק הנגדי של המכרה.

חאן בארות 

חאן בארות מציע משטחי לינה וסככות ללינה תחת כיפת השמים, שני אוהלים בדוויים גדולים מחוממים ומצוידים במזרנים, וביתני אירוח מאובזרים לשישה אנשים. בחניון יש שירותים ומקלחות חמות, סככות אוכל, מַצלים, פינות למדורות (אפשר לקנות בחניון חומר בערה), נקודות חשמל ותאורת שטח. בסופי שבוע (יום חמישי עד שבת) מטיילים יחידים יכולים לבוא ללון בשטח או באוהלים הבדווים ללא תיאום מראש. בימי חול יש לתאם את הביקור מראש. קבוצות חייבות לתאם ביקור בכל ימות השבוע.

מספר טלפון לתיאום: 08-6280404 שלוחה 1

תמונה - דר אבישי טייכר. מתוך אתר פיקיוויקי